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國高青蘭線泰安至東阿高速公路泰安至平陰段主線正式通車

6月30日，由山東高速集體團投資建設(shè)的國高青蘭線泰安至平陰段主線通車儀式在泰東高速一合同肥城南收費站舉行，至此，泰東高速泰安至平陰段主線正式建成通車，比預(yù)計工期提前6個月。此次通車，不僅使泰安至平陰行車時間由2小時縮短為1小時，還結(jié)束了肥城市無高速公路的歷史，為泰東高速全線貫通奠定了基礎(chǔ)。山東省交通運輸廳副廳長王其峰，省管企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展第九服務(wù)隊隊長馬慶雷，泰安市黨組成員、副市長趙德健，山東高速集團黨委副書記、董事劉洪斌，黨委委員、副總經(jīng)理艾貽忠，集團公司黨委委員、監(jiān)事會主席趙亞文等出席儀式。
        泰東高速全長75公里，總投資91.8億元，采用雙向六車道標準設(shè)計，設(shè)計速度120公里/小時。由集團公司承建的為第一合同段和第三合同段（泰東黃河大橋）。建設(shè)過程中，集團公司秉持品質(zhì)施工、科技創(chuàng)新理念，努力探索工程建設(shè)“產(chǎn)學(xué)研”一體化新路徑，先后與中南大學(xué)、山東大學(xué)、山東交通學(xué)院等高校開展課題合作并取得一系列成果。其中，針對山區(qū)隧道施工，與中南大學(xué)合作開展的《山嶺隧道二次襯砌澆筑質(zhì)量監(jiān)控方法與系統(tǒng)”研究》，有效解決了襯砌離析分層、跑模變形、拱頂脫空等山嶺隧道施工常見難題，成功申請《隧道二襯襯砌澆筑系統(tǒng)和檢測方法》《一種光電壓密傳感器》兩項專利；與山東大學(xué)開展的隧道控制爆破技術(shù)研究，通過建立隧道精準控制爆破大數(shù)據(jù)平臺，成功破解隧道超欠挖問題；與山東交通學(xué)院合作開展的《高密度電法對高邊坡穩(wěn)定性實時監(jiān)控和自動預(yù)警技術(shù)研究》和《基于本質(zhì)安全的公路施工場站優(yōu)化及自動預(yù)警技術(shù)研究》被中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會評定為國際先進水平。在工法創(chuàng)新方面，為破解因黃河特大橋樁基穿越溶洞而導(dǎo)致的施工難題，集團加大科研攻關(guān)，采用旋挖鉆和沖擊鉆接力施工，大型溶洞先進行預(yù)注漿處理，再用粘土碎石塊回填沖擊，樁基完成后14天內(nèi)進行二次壓漿施工。該方法不僅解決了巖溶區(qū)樁基施工漏漿問題，也大大提高了樁基承載力。目前，巖溶區(qū)超長深樁樁基施工溶洞處治綜合施工技術(shù)研究已通過省經(jīng)信委立項，可申報國家專利3-5項，為同類地質(zhì)條件樁基施工積累了成功經(jīng)驗。